Opublikowano

Wywrotka – montaż i podstawowe informacje

Balast taki jak żwir, gruz, piach i inne nie są pakowane na paletach, w pudach, lecz transportowane wysypane luzem. Wykorzystuje się do tego celu skrzynie wywrotkowe z otwieranymi ściankami, dlatego, że taka metoda zabezpiecza sprytniejszy i wygodniejszy rozładunek kilku tysięcy kilogramów, niż używając łopaty ;). Wywrotka jest dość nietypowym pojazdem ponieważ konstrukcja powinna ułatwiać poruszanie zamkniętej skrzyni ładunkowej względem zasadniczej ramy z kołami. Dlatego wywrotka winna mieć drugą ramę pomocniczą, przyłączoną bezpośrednio do ruchomej skrzyni.

Siłownik obraca pakę pozostając przytwierdzony dokładnie między tamtymi ramami, a nie bezpośrednio do podłogi ładunkowej. Kippry zawierają hydrauliczny system do podnoszenia skrzyni sterowany pneumatycznie. Układ zasilany jest pompą hydrauliczną napędzaną z reguły ze skrzyni biegów za pomocą przystawki odbioru mocy PTO. Instalacja elektryczna wywrotki ogranicza się do sygnalizacji świetlnej i opcjonalnie akustycznej zadziałania przystawki odbioru mocy oraz uniesienia paki. Najczęściej producent podwozia montuje osobną lampkę kontrolną na konsoli sterującej. Paka ładunkowa wywrotki ma ścianki, które otwierają się albo na osi niskiej, albo na osi wysokiej. Podczas wyładunku skrzynia się wywraca, a burta grawitacyjnie, będąc zamocowana na osi wysokiej otwiera się po zwolnieniu dolnej blokady. Tym sposobem wymusza to zamocowanie mocniejszych zawiasów górnych, by dały sobie radę z przeniesieniem zwiększonego obciążenia – całą burtę dźwigają tylko dwa przeguby, a na dolnej osi daje się więcej słabszych.

https://youtu.be/zdPV6jQWcps