Pojawiające się cieplejsze dni zachęcają do nie rzadkiego przebywania na łonie natury. Osoby które posiadają działki wypoczynkowe ochoczo je odwiedzają. Szkoda że noce nie są już tak ciepłe, więc trzeba dopomagać się ogrzewaniem. Najwłaściwszym rozwiązaniem było by uruchomić podgrzewanie już przed przybyciem by po dotarciu na daczę cieszyć się ciepłem. Taką możliwość daje nam termostat elektroniczny, programowalny z programatorem czasowym z opcją sterowania poprzez wi-fi Devireg Smart Danfossa. To zgrabne urządzenie pozwoli nam na odległość sterować zamontowanym w podłodze ocieplaniem. Walorem jest ekran działający na dotyk z wbudowanymi przyciskami wykonany w czterech odmianach koloryzujących. Urządzenie ma w funkcjach menu i opcję programowania oraz regulowania ze smartfonu. Istnieje możność instalacji w ramkach różnych wytwórców oraz przyłączenie 7 odmiennych czujników. Do jednego termostatu, z uwagi na stycznik 16 A, da się podpiąć urządzenie o maksymalnej mocy 3600W. Do nastawy sterownika i opcji resetu powiadomień o nieprawidłowości można się prosto uzyskać z poziomu złącza internetowego.Termostat ogrzewaniem Danfoss Dewireg Smart użyty w regulowaniu ogrzewaniem podłogowym pozwoli na to, że wszelka wizyta w domku letniskowym będzie dla nas radością.
Dzień: 2017-06-25
Powtórzona podłoga w kontenerze czyli zwiększony załadunek kontenera na naczepie
Spedytorzy nadal poszukują możliwości zwiększenia zysków ze swojej działalności. Zmniejszają opłaty eksploatacyjne, ulepszają azymuty spedycji, przerabiają flotę pojazdów. Jednakowoż w czasie aktywnej konkurencji na polu przewozowym to już nie wystarczy. Czy są teraz inne możliwości dla takiego przedsięwzięcia. Wygląda na to że tak i absolutnie spore. Podwójna podłoga kontenerowca DFS w kontenerze naczepy, to rewelacyjny klucz na zwiększenie objętości naszego transportu. W skrócie wszystko dotyczy zestawu belek i przypór z możliwością regulacji wysokości i o łatwym montażu. Całość wypełniona profilami bocznymi dla mocowania towaru dla wszystkich czterech burt bocznych naraz. Nowością w owym rozwiązaniu jest łatwość załadunku a także rozładunku za pomocą widłowego wózka. Oraz możliwość przewożenia palet o różnorakiej wysokości, którą daje użycie zupełnie niezależnych belek. Formuła jest tak przemyślana, by kierowca ciężarówki w pojedynkę mógł projektować rozłożenie po kolei palet w kontenerze, biorąc po uwagę ich odmienną wysokość a także kolejność przy wyładowywaniu. Belki wytworzone mogą być z wysokiej przewagi aluminium zabezpieczonego anodowaniem, wydłużając w taki sposób jego wytrzymałość oraz łatwy metodę montowania. Takie same rozwiązania istnieją także dla użycia w naczepie do ciężarówki. Z tak przebudowanym kontenerem załadowczym, jesteśmy w stanie już zawojować nasz świat, no możliwe taką z pajęczyną dróg towarowych.
